Test y comparativa cascos de bicicleta para hombres

• Lo más importante en breve
• El casco de ciclista no es obligatorio, pero reduce considerablemente el riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente.
• Es importante que midas la circunferencia de tu cabeza y encuentres un casco adecuado sobre esta base.
• Los huecos para la ventilación, el acolchado en el interior, la protección contra los insectos o el sol cegador son criterios útiles para un buen casco.
• Para los motoristas de montaña o los ciclistas, hay más extras o requisitos para el casco óptimo, por ejemplo una visera o un peso especialmente bajo.
• Los cascos no deben reutilizarse después de un accidente, ya que cualquier daño no detectado en su interior podría minimizar la función protectora.

Un casco para todos los casos

Tanto si montas en una bicicleta de carreras a gran velocidad, como en una bicicleta de montaña todoterreno o en tu trayecto diario al trabajo, si montas mucho en bicicleta, no debes prescindir de un casco de ciclista por tu propia seguridad. Aunque el casco no es obligatorio en la mayoría de los países, puede salvarte la vida, sobre todo en el tráfico rodado, cuando tienes que confiar en que los demás te vigilen, y a altas velocidades o en terrenos confusos.

El término «cascos de ciclista para hombre» es engañoso, porque los cascos de ciclista son básicamente unisex. Aunque las mujeres elegirían un casco más pequeño debido a que la circunferencia de su cabeza suele ser menor, esto no depende del modelo o del fabricante, sino del diseño del casco.

Certificado por normas de seguridad

Los cascos disponibles en el mercado de la UE deben someterse a pruebas según las normas de la UE y cumplirdiversas normas sobre materiales y seguridad. También tienen que superar una prueba de choque antes de obtener la certificación de la norma DIN EN 1078.

Sin obligación de casco

En la mayoría de los países, el casco no es obligatorio ni para los niños ni para los adultos, aunque diversas partes, como los médicos, las compañías de seguros o la policía, lo exijan repetidamente. Además, se ha demostrado que el riesgo de lesiones en la zona de la frente se reduce en un 90% cuando se lleva casco durante un accidente. Según los expertos, la lesión cerebral traumática grave es la principal lesión potencialmente mortal en los accidentes de ciclismo.

Fabricado mediante el proceso en molde

Los buenos cascos de bicicleta se fabrican mediante el proceso de moldeado. La carcasa exterior de plástico resistente está unida al núcleo de espuma dura de poliestireno expandido (EPS), un tipo de poliestireno. Esto crea una construcción resistente y duradera que distribuye la energía que actúa sobre el casco en caso de accidente. El EPS puede comprimirse hasta cierto punto y actúa como zona de deformación. La superficie lisa del casco se desliza mejor sobre el suelo.

Sobre esta base, existen diferentes tipos de cascos. El más común es el casco micro-shell; es ligero, tiene ventilaciones y es bueno tanto para los ciclistas cotidianos como para los profesionales. Loscascos de doble calota tienen una rejilla de policarbonato entre la calota exterior y la capa de EPS. Esto garantiza un alto nivel de estabilidad, incluso si el casco tiene aberturas de ventilación adicionales o especialmente grandes. Loscascos de carcasa dura tienen una carcasa exterior más gruesa y normalmente no tienen aberturas de ventilación o éstas son muy pequeñas. Se utilizan para descenso o BMX. Los cascos soft-shell muy ligeros constan sólo de la capa EPS, pero ya casi no están disponibles debido a su menor función protectora.

¿Cómo encuentro la talla de casco adecuada para mí?

Primero tienes que medir el perímetro craneal para determinar la talla de casco adecuada. Coloca una cinta métrica aproximadamente un centímetro por encima de las cejas y pásala una vez alrededor de la cabeza. Asegúrate de que va recto, más o menos justo por encima de las orejas. Si conoces la circunferencia, podrás elegir un casco adecuado. A menudo también se declaran con las tallas XS a XXL.

Designación del tamaño	Perímetro cefálico
XS	46-51 cm
S	51-55 cm
M	52-57 cm
L	56-62 cm
XL	61-65 cm
XXL	> 65 cm

Esta tabla corresponde aproximadamente a las especificaciones de tamaño de los fabricantes. Sin embargo, no están normalizados y pueden diferir marginalmente en algunos puntos. Además, los cascos de bicicleta suelen ser ajustables hasta cierto punto. Para valores que se ajusten a dos tallas, debes tender hacia la versión mayor, por ejemplo M para 54 centímetros o L para 57 centímetros.

Una vez que hayas encontrado un casco adecuado, es hora de afinarlo. Con una hebilla de correa o una rueda situada en la parte posterior del casco, puedes ajustar más o menos la parte interior hasta que el casco se ajuste perfectamente. A continuación, cierra la correa de la barbilla; esto suele hacerse con un simple cierre de clic que también puede abrirse de nuevo con una mano. Debe haber un espacio de aproximadamente un dedo de ancho entre esta correa y la barbilla. El casco debe ajustarse lo suficiente para que no se tambalee cuando sacudas la cabeza, pero no debe pellizcar. Las correas no deben rozar las orejas. Un casco que no se ajusta -ya sea demasiado apretado o demasiado holgado- puede aumentar el riesgo de lesión.

Con casco y gafas

Si llevas gafas en la vida cotidiana o gafas deportivas especiales mientras conduces, debes probarte el casco cuando las lleves puestas. Esto garantiza que ambas piezas sean compatibles y que la montura de las gafas no choque contra el borde del casco o el parasol.

Criterios para un buen casco

Un buen casco de bicicleta debe tener una serie de componentes que garanticen que cumple los requisitos de comodidad y seguridad. Lo ideal es que sientas el casco lo menos posible y no te sientas entorpecido por él; al fin y al cabo, quieres llevarlo durante un largo periodo de tiempo sin accidentes. Sopesa qué criterios consideras importantes y estate atento a lo que aportan cada uno de los modelos.

Ventilación

Las ranuras y aberturas de la superficie del casco son importantes para que llegue aire fresco a la cabeza mientras conduces. Además, así se evita la acumulación de calor. Muchos fabricantes equipan sus modelos con más de 20 rejillas de ventilación.

Tapicería

Hay pequeñas almohadillas de espuma en el interior del casco para un ajuste más cómodo. Lo ideal es que tengan una superficie de velcro para que puedas quitarlos y lavarlos.

Mosquitera

Una fina malla en el interior impide que insectos como moscas o avispas se introduzcan bajo el casco a través de las ventilaciones.

Parasol

Esta prolongación del casco sobresale un poco hacia delante por encima de la frente y actúa como pantalla antideslumbrante del sol cuando éste brilla desde arriba o en ángulo. Además, este elemento protege en caso de caída. Si es necesario, también se puede desmontar la cubierta.

MIPS (Sistema de protección contra impactos multidireccionales)

Muchos cascos de bicicleta modernos están equipados con la llamada tecnología MIPS. Tiene una capa protectora adicional de plástico en el interior del casco. Puede moverse de 1,0 a 1,5 centímetros. Los desarrolladores suecos descubrieron que los ciclistas suelen golpearse el costado de la cabeza al caer, lo que hace que el cerebro experimente un movimiento de torsión potencialmente dañino. Esto se compensa, al menos parcialmente, con el MIPS.

Propiedades especiales para circunstancias especiales

Los cascos de bicicleta profesionales que van más allá del uso cotidiano necesitan algunos componentes más en algunas situaciones para una protección óptima o la mejor comodidad posible.

Mejor visibilidad

Si circulas mucho por carretera en la oscuridad o en el crepúsculo, los reflectores incorporados en la parte trasera y en los laterales garantizan que te vean mejor los demás usuarios de la carretera. Algunos cascos tienen una luz integrada o una entrada en la que puedes instalar una luz. El casco de bicicleta Lumos Kickstart tiene incluso intermitentes que manejas con un mando a través de Bluetooth.

Cubierta antilluvia

Menos parte del casco de bicicleta en sí y más un complemento útil es una capucha para la lluvia que se coloca sobre el casco cuando es necesario. Está hecho de material impermeable pero permeable al aire y garantiza que tu cabeza permanezca seca bajo la lluvia, pero sin que se acumule calor bajo el casco.

Visera

A los ciclistas de descenso o de montaña les conviene una visera integrada. Se puede plegar cuando no se necesita y, por lo demás, protege los ojos de los remolinos de suciedad y piedras. Una visera también es una buena opción para las salidas rápidas, ya que protege del viento en contra y de los insectos que se acercan.

Ligero

Un casco de bicicleta estándar suele pesar entre 250 y 350 gramos. A los ciclistas les gusta utilizar cascos con un peso muy reducido. Esto es especialmente ventajoso en las rutas más largas. Se puede ahorrar peso sobre todo utilizando poliestireno expandido como material de construcción y grandes orificios de ventilación. Estos últimos están dispuestos para que el casco sea más aerodinámico.

Un modelo muy especial: El casco con airbag Hövding

En sentido estricto, no es un casco de bicicleta, pero el casco con airbag Hövding de la empresa sueca del mismo nombre es un desarrollo innovador en este campo. El modelo consiste en una gola que tienes que activar después de doblarla. En caso de que un fuerte movimiento brusco actúe sobre ti en un accidente, el collarín se abre y tensa en un instante un airbag protector alrededor de tu cabeza. Se despliega en una décima de segundo y luego parece una gruesa capucha de anorak.

Protege la cabeza de golpes y lesiones en caso de impacto. La absorción de impactos es tres veces mejor que la de los cascos de bicicleta convencionales, pero no puede ofrecer la misma protección en colisiones frontales. Dado que el peso del collarín puede agobiar a los motoristas durante mucho tiempo y afectar a la postura al sentarse, el casco con airbag es más adecuado para los motoristas cotidianos. En las pruebas, a menudo el modelo no se incluye en absoluto en la calificación. Razón: No cumple las especificaciones DIN para un casco de bicicleta.

¿Cuándo debe sustituirse un casco?

En cualquier caso, debes sustituir el casco tras una caída sobre él. Aunque después parezca que no está dañado o que apenas lo está, puede ser que se hayan formado pequeñas grietas en el material o en el interior del casco. Esto significaría que la función de seguridad dejaría de estar garantizada. Por esta razón, nuncadebes comprar un casco de bicicleta usado.

Sin embargo, los cascos suelen tener fecha de caducidad; aunque sigas sin sufrir accidentes, en algún momento llegará el momento de cambiar de casco. Después de unos seis años de uso -no de producción- debes sustituirlo. El frío y el calor, pero también la luz solar y la humedad, pueden afectar al material durante este tiempo. Puede volverse poroso y perder su efecto protector óptimo.

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Fig. 1: © caballo / stock.adobe.com | Fig. 2: © PIPAT / stock.adobe.com