Test y comparativa cascos de bicicleta para mujeres

• Lo más importante en breve
• El casco de ciclista reduce enormemente el riesgo de sufrir lesiones peligrosas en la cabeza en un accidente de tráfico.
• El ajuste correcto a la cabeza es lo más importante. Por tanto, mide el perímetro craneal antes de comprar y elige la talla correcta en función de ello.
• Las aberturas de ventilación mantienen la cabeza fresca mientras conduces, una malla protege de los insectos y las almohadillas interiores extraíbles aumentan la comodidad.
• Tanto si conduces fuera de la carretera como en una pista rápida, las condiciones extremas exigen extras como una visera protectora o un diseño aerodinámico.
• No sigas utilizando un casco después de una caída y no compres un modelo usado: los daños no siempre son visibles desde el exterior.

Accesorio salvavidas

El casco de ciclista puede ser un salvavidas en situaciones críticas del tráfico rodado. En caso de caída sobre la cabeza, reduce significativamente el riesgo de lesiones graves en esta región: en la zona de la frente incluso hasta un 90%. Sin embargo, el uso del casco en el tráfico rodado no es obligatorio en la mayoría de los países, aunque lo exijan reiteradamente las asociaciones médicas y las compañías de seguros. Por tanto, si montas en bicicleta con frecuencia, especialmente con tráfico o a alta velocidad, el casco es una elección acertada.

Hablar de «cascos de bicicleta para mujeres» en realidad es engañoso; los cascos de bicicleta son generalmente unisex. Es probable que las mujeres busquen más un casco de talla más pequeña, ya que por término medio tienen un perímetro craneal menor que los hombres. Sin embargo, esto no suele depender del modelo ni del fabricante.

Todos los cascos de bicicleta se someten a estrictas pruebas de seguridad y materiales según las especificaciones de las normas de la UE. En el proceso, tienes que soportar numerosas cargas y sobrevivir a varias simulaciones de accidentes. Si superan la prueba, los modelos tienen la norma DIN EN 1078, que es un requisito previo para la venta en la UE.

Tipos de cascos de bicicleta

La mayoría de los cascos de bicicleta del mercado se fabrican mediante el denominado proceso de moldeado. Esto significa que la capa exterior de plástico resistente está unida a la gruesa capa interior del casco. Consiste en poliestireno expandido (EPS), un tipo de poliestireno sólido. En caso de accidente, la energía actuante se reduce porque la capa ligeramente elástica de EPS actúa como una zona de deformación o amortiguación. La construcción In-Mold es especialmente duradera y robusta. Los cascos soft-shell, que constan sólo de la capa de EPS y solían ser muy comunes, ya casi no están disponibles debido a su escaso efecto protector.

Casco micro-shell

El casco micro-shell es el más común y adecuado para la mayoría de las motoristas. Con un peso de entre 200 y 350 gramos, no es demasiado pesada y puede ajustarse al cabezal correspondiente con prácticas opciones de ajuste. Las grandes aberturas de ventilación garantizan que llegue suficiente aire a la cabeza durante la conducción.

Casco Twin Shell

Este casco tiene una rejilla adicional incorporada entre la capa exterior y la interior, lo que confiere a la construcción del casco una estabilidad aún mayor. Por tanto, no es una construcción real en el diseño en molde. Este diseño es especialmente útil para los cascos muy ligeros y los que tienen aberturas de ventilación extragrandes, como es el caso de los cascos de ciclismo de carretera.

Casco duro

Al tener una calota exterior más gruesa, este casco es ideal para las ciclistas acrobáticas y de descenso. Es más pesado y ofrece una protección especial contra los impactos mecánicos. Este diseño también ofrece más protección en caso de caída sobre pedregales o al circular por caminos con mucha maleza. Aunque un casco rígido sólo tiene ranuras de ventilación muy pequeñas, esto no tiene un efecto especialmente dramático si estás expuesto a menos viento en el recorrido de truco o no llevas el casco durante largos periodos seguidos.

Casco con airbag

El casco con airbag Hövding , del fabricante sueco del mismo nombre, no es un casco clásico en el sentido estricto de la palabra, por lo que suele quedar fuera de competición en las pruebas. Sin embargo, debido a su diseño inusual e innovador, debe mencionarse. Es una especie de collarín que sujeta un airbag protector para toda la cabeza. En caso de accidente o sacudida, el collarín se abre y estira el airbag sobre tu cabeza en una décima de segundo.

En las pruebas, esta marca obtiene muy buenas puntuaciones en muchos puntos; la absorción de impactos, por ejemplo, es hasta tres veces mejor que la de un casco de bicicleta convencional. Pero el sistema no es perfecto: En caso de colisión frontal, el Hövding no puede garantizar el mismo nivel de protección. También hay cierto peso en la zona del cuello y los hombros: El casco con airbag es unas tres veces más pesado que un casco normal de bicicleta, y a altas temperaturas se suda rápidamente en la zona correspondiente. Para trayectos cortos en la vida cotidiana y tráfico estacionario es una buena alternativa, pero en trayectos más largos puede resultar incómodo con el tiempo.

¿Qué significa MIPS?

Si empiezas a buscar un casco de bicicleta adecuado, probablemente te encontrarás con el término MIPS. Son las siglas de«Sistema de protección contra impactos multidireccional» y describen que en el interior del casco hay instalada una carcasa de plástico que puede moverse en todas direcciones. En caso de caída sobre la cabeza, especialmente en ángulo, el sistema MIPS compensa los movimientos de rotación, lo que minimiza la energía que actúa sobre el cráneo y el cerebro. Para las usuarias, la experiencia de uso sólo cambia mínimamente.

La talla de casco adecuada

Para saber qué talla de casco se adapta a tu cabeza, tienes que medirte el perímetro craneal. La mejor forma de hacerlo es utilizar una cinta métrica, que colocas una vez alrededor de la cabeza. Empieza en la frente, aproximadamente uno o dos centímetros por encima de las cejas, y pasa la banda lo más recta posible y justo por encima de las orejas.

Los valores de esta tabla no son inamovibles, sino que reflejan en gran medida las especificaciones de los fabricantes. No existe una talla estándar fiable, pero siempre puedes ajustar un poco un casco de bicicleta y adaptarlo óptimamente a tu cabeza. Las correas laterales siempre se pueden apretar un poco más mediante los ajustes del cierre en la barbilla; algunos modelos también se pueden ajustar en la anilla de la frente, dentro de la calota del casco.

El casco debe ajustarse lo más perfectamente posible: Cuando te hayas abrochado la correa de la barbilla, debes dejar un espacio de aproximadamente un dedo de ancho entre ella y tu barbilla. Si ahora sacudes la cabeza, el casco no debe tambalearse, pero al mismo tiempo no debe presionar y las correas no deben rozarte las mejillas ni las orejas. Si utilizas gafas en la vida cotidiana o gafas de ciclista mientras montas en bicicleta, también deberías ponértelas para probarte los cascos de ciclista. Así podrás ver si los modelos respectivos son compatibles y no chocan. Si has utilizado anteriormente cascos de ciclismo sin el sistema MIPS, cambiar a un modelo con esta característica de seguridad puede implicar un cambio en la talla de casco que necesitas.

Elige el modelo más grande

Los fabricantes suelen recomendar comprar el modelo más grande si dudas entre dos tallas o si el perímetro de tu cabeza se ajusta a dos tallas. A 50 centímetros, por ejemplo, sería la talla de casco S, a 53 centímetros la M. Un casco demasiado grande siempre se puede ajustar más pequeño mediante un ajuste fino; al revés es más difícil.

¿Qué hace que un casco sea bueno?

El casco ideal no te hace sentir que lo llevas puesto, hasta que se produce un accidente. Por tanto, no sólo debe cumplir todos los criterios de seguridad, sino también ser lo más confortable posible. De este modo, no te resultará difícil llevar el casco de ciclista durante mucho tiempo y, con suerte, sin accidentes. Para algunas situaciones -como las carreras ciclistas de competición, la conducción todoterreno o las condiciones de visibilidad difíciles- existen diseños, características y accesorios especiales.

Ranuras de ventilación

Para mantener la cabeza fresca mientras conduces, los cascos tienen aberturas de ventilación alargadas. Permiten que el viento fresco pase por debajo del casco; al mismo tiempo, se evita la acumulación de calor. no es raro que haya entre 15 y 20 franjas horarias. Son aerodinámicos, por lo que no frenan ni siquiera a altas velocidades y cuando se conduce con fuerza.

Acolchado interior

Las almohadillas de espuma se fijan al interior de la mayoría de los cascos de ciclismo para un ajuste cómodo y firme. En el mejor de los casos, se pueden quitar, por ejemplo gracias a una conexión de velcro, para que puedas lavarlos. Presta atención a las temperaturas a las que puedes lavar la tapicería; el agua demasiado caliente o el centrifugado pueden dañarla. A veces basta con remojar las piezas de espuma en agua caliente con jabón durante unas horas.

Mosquitera

Si hay una malla fina entre el casco y la cabeza, puedes estar seguro de que entra suficiente aire, pero no insectos como abejas o avispas, por los huecos de ventilación. Si los insectos quedaran atrapados allí en la corriente de aire y se arrastraran hasta el pelo, podría producirse rápidamente un accidente en caso de picadura.

Protección solar

El pequeño saliente, a veces extraíble, de la parte frontal del casco tiene un doble efecto positivo. Por un lado, garantiza que no te ciegue la luz solar en función del ángulo de incidencia y, por otro, sirve como zona de amortiguación adicional: En caso de caída hacia delante, protege la región de la frente.

Luz y reflectores

Para mejorar la visibilidad, algunos cascos están equipados con reflectores. También puedes llamar la atención con pegatinas reflectantes. Los modelos especiales de casco están equipados con una luz delantera, trasera o ambas, algunos incluso con un sistema de intermitentes. Sin embargo, recuerda que este tipo de iluminación no sustituye a la luz de la bicicleta, sino que simplemente la complementa.

Visera

Si conduces habitualmente a gran velocidad o fuera de la carretera, una visera es una buena idea. Protege los ojos de la lluvia o de las salpicaduras de suciedad, así como del viento y de los insectos que se acercan. En algunos modelos puedes desmontar este componente, en otros casos se puede plegar.

Peso ligero

Especialmente quienes conducen muy rápido o en carreras en moto dan importancia a un casco muy ligero. Normalmente, un casco de bicicleta pesa entre 250 y 300 gramos; los cascos especiales para bicicleta de carretera son más ligeros. Los fabricantes disponen las aberturas de ventilación extragrandes para que el casco sea aerodinámico.

Capó de lluvia

No forma parte del casco propiamente dicho, pero es un práctico acompañante cuando hace mal tiempo. Se puede colocar sobre el casco e impide que el agua penetre por los orificios de ventilación, al tiempo que permanece permeable al aire.

Los cascos de bicicleta tienen fecha de caducidad

Recuerda que no puedes llevar un casco de ciclista para siempre, aunque sigas sin tener accidentes con él. Se recomienda sustituir el casco después de unos seis años de uso. Durante este tiempo, está expuesto a precipitaciones, temperaturas extremas y luz solar, que pueden dañar el material. Esto significa que ya no se puede garantizar la máxima protección. A veces el momento puede haber llegado antes. Si detectas manchas porosas en la superficie, es una señal segura.

En ningún caso compres un casco usado: No puedes estar seguro de si el material está en orden y el producto se ha utilizado sin accidentes. Los daños en el material pueden no ser tan fáciles de detectar desde el exterior.