Test y comparativa minibombas de bicicleta

• Lo más importante en breve
• Las bombas de bicicleta de tamaño mini son prácticas porque ocupan poco espacio y son fáciles de usar.
• Las válvulas comunes de las bicicletas se diferencian entre válvulas Dunlop, Sclaverand y Schrader. Requieren presiones diferentes, que no todas las bombas pueden gestionar.
• Algunas minibombas de aire tienen componentes adicionales, como un manómetro incorporado o un soporte retráctil.
• Comprueba regularmente la presión de los neumáticos de tu bicicleta: Los neumáticos demasiado desinflados se desgastan más rápidamente y dificultan tu conducción.

Siempre rápidamente a mano

Ya sea en una excursión en bici con la familia, en el trayecto diario al trabajo o en la desafiante ruta de bicicleta de montaña, es uno de los utensilios más importantes para todo ciclista: la bomba de aire. En carretera, está rápidamente a mano cuando quieres inflar un neumático. Mientras que las bombas fijas suelen utilizarse en el garaje de casa o en los talleres de bicicletas, la minibomba de bicicleta es el artilugio perfecto para viajes y trayectos más largos. Se puede transportar ahorrando espacio y sin complicaciones, y su manejo es un juego de niños.

Manejo perfecto

Una bomba de bicicleta no debe ser demasiado pesada ni voluminosa, sobre todo cuando se viaja. Las minibombas de aire convencen por su formato manejable. La mayoría de los modelos no superan los 20 centímetros y sólo pesan entre 100 y 200 gramos. El bajo peso se debe a los materiales ligeros que utilizan muchos fabricantes, por ejemplo aluminio o plástico. Las pequeñas bombas de bicicleta encuentran espacio en cualquier bolsa y mochila de bicicleta. Esto los convierte en discretos e importantes compañeros de los ciclistas. Como alternativa, existen soportes para las bombas que se fijan al cuadro de la bicicleta.

Práctico, pero tedioso

Manejar una bomba manual es más agotador que, por ejemplo, manejar una bomba de pie o de suelo. Como estás bombeando un volumen comparativamente bajo, esto requiere más movimientos de bombeo y necesitas más tiempo. Espera unos 200 golpes de bomba para alcanzar una presión de cuatro bares. Por tanto, las minibombas de bicicleta también son menos adecuadas para inflar completamente un neumático, por ejemplo después de cambiar una cámara. En tal caso, infla la cámara tanto como sea necesario para que puedas circular cómodamente y no se dañen el neumático y la llanta. Entonces dirígete a un taller de reparación de bicicletas lo antes posible o completa el trabajo con una bomba más potente en casa.

Agarre cómodo Cuando utilizas una bomba manual, bombeas mucho. Por tanto, es aconsejable que el trabajo sea lo más agradable posible. Asegúrate de que el mango de la bomba tenga una forma ergonómica para que los dedos tengan un buen agarre. Muchos modelos están equipados con una cómoda empuñadura de goma, otros tienen una cubierta de espuma.

La válvula derecha

No todas las cámaras de bicicleta tienen la misma válvula. Existen tres diseños diferentes, que son algunas de las variantes más comunes. En la mayoría de los casos, depende del tipo de bicicleta o neumático utilizado. Por eso, cuando compres una bomba, asegúrate de que el modelo puede adaptarse a la válvula de tu bicicleta. Muchas minibombas de aire son compatibles con dos o incluso tres tipos de válvulas.

Componentes de una minibomba de bicicleta

A primera vista, la mayoría de las bombas de aire de pequeño formato apenas se diferencian entre sí. Por eso es aún más sorprendente las características prácticas que tienen algunos de ellos. Un tubo fino, por ejemplo, que conecte el cabezal de la bomba con el cuerpo permite mantener la bomba en cualquier ángulo deseado respecto a la válvula. Los modelos híbridos entre bomba manual y de pie tienen un pie retráctil. Así podrás bombear más cómodamente a largo plazo, en caso de que alguna vez haya que inflar completamente un neumático.

Presión a la vista gracias al manómetro

Los neumáticos de bicicleta de montaña necesitan una presión de entre 1,2 y 2,4 bares, dependiendo de su anchura y de si la bicicleta se utiliza más fuera de carretera o por carretera. Los neumáticos de las bicis de ciudad se inflan con seis bares, los de las bicis de carretera con hasta ocho bares. Si no estás seguro, siempre puedes mirar los flancos de los neumáticos: Allí se indica la presión mínima y máxima. Las bombas estacionarias están equipadas con un manómetro para que puedas ver lo alta que es la presión. La escala muestra el valor de la barra a la décima más próxima. De este modo, puedes comprobar rápidamente si la presión de los neumáticos sigue siendo suficientemente alta antes de realizar recorridos más largos.

Un manómetro integrado no es habitual en las minibombas de bicicleta, pero algunos modelos cuentan con este extra. Cuando cambies los neumáticos en una excursión en bici o en caso de que decidas espontáneamente añadir un poco de aire, el manómetro puede ser una herramienta útil. Entre los modelos que ofrecen este artilugio están Topeak Pocket Shock DXG y Fischer 85579.

Juego de varias piezas

Cuando pidas una minibomba de aire, averigua también si el juego incluye alguna pieza práctica adicional. Un soporte para la bomba que se fija al cuadro de la bici es útil si no quieres llevar siempre la bomba en el equipaje. Muchos fabricantes también ofrecen un stock básico de material de parcheo en el volumen de suministro, por ejemplo con parches sin cola o pasta vulcanizante, así como pequeñas palancas para poder separar bien la carcasa y la llanta. Además de accesorios para varias válvulas de bicicleta, a veces también puedes conseguir otros para balones de fútbol y baloncesto o para inflar colchones de aire.

Bomba manual con cartucho

Una variante práctica de la bomba de aire es la bomba de cartucho, como las que ofrecen los fabricantes Pro Bike Tool y SKS Germany . Sólo mide unos centímetros de alto e infla el neumático con CO₂ de un pequeño cartucho en cuestión de segundos. Cuando pones la bomba manual en la válvula, abres una palanca y el aire entra en el neumático por sí solo a alta presión. Has hecho el trabajo en unos sencillos pasos. La desventaja es evidente: Además de la bomba, debes llevar siempre el cartucho adecuado. Esto también está asociado a los costes de seguimiento.

¿Cuándo debe inflarse el neumático?

Si tu bici lleva mucho tiempo sin usarse en el sótano o en el garaje, por ejemplo durante el invierno, uno de los primeros pasos que debes dar para que tu bici vuelva a estar en condiciones de circular es coger una bomba de aire. Incluso los que conducen con regularidad durante todo el año harían bien en comprobar la presión de sus neumáticos una vez al mes. A veces, cuando la moto está cargada, se nota a simple vista que al neumático le vendría bien aire. Debes actuar a más tardar cuando se pueda presionar claramente con los dedos.

Cuando el neumático está demasiado pinchado

Las ruedas con demasiado poco aire tienen el efecto de que tú, como piloto, tienes que emplear más fuerza y sientes que es más difícil avanzar. Son más difíciles de maniobrar. Además, los neumáticos de bicicleta inflados se desgastan más rápidamente porque se cargan sobre una superficie mayor que los neumáticos firmemente inflados. Así que si notas que se abomban bajo carga, es hora de parar en boxes. De lo contrario, los neumáticos no sólo se desgastarán más rápidamente, sino que también pueden aparecer pequeñas grietas en los flancos, causando daños a largo plazo.

Conducir una bicicleta con un neumático pinchado no sólo daña el neumático y la carcasa, sino también la llanta. Esto se lleva por delante cada piedra y cada golpe, y pueden producirse abolladuras irreparables, que pueden ser la causa de nuevos pinchazos en el futuro.