Test y comparativa bicicletas de montaña

• Lo más importante en breve
• Las bicicletas de montaña rígidas tienen suspensión en la horquilla – las bicicletas de montaña con suspensión total también tienen suspensión en la parte trasera.
• En función del ámbito de uso, las bicicletas de montaña se dividen en todo terreno, campo a través, descenso, enduro y e-montaña.
• Las bicicletas de montaña sólo son aptas para circular con equipamiento adicional.

El viaje especial de un multitalento

Las bicicletas de montaña son la bicicleta perfecta para muchos ámbitos de uso. En la vida cotidiana, vas bien equipado con ellos para carreteras sin asfaltar o dañadas. El ciclismo e incluso las excursiones de montaña son una gozada con el modelo adecuado. Y si buscas un subidón de adrenalina, puedes incluso descender en bicicleta de montaña a velocidad de vértigo por terrenos difíciles.

La bicicleta de montaña tal y como la conocemos no es tan antigua. Se originó en California a mediados de la década de 1970. Un grupo de ciclistas en torno a Gary Fisblockquotecher, Joe Breeze y Charles Kelly bajaron las montañas que rodean San Francisco en viejosmodelos Cruiserde la empresa Swinn en aquella época. Los modelos de este tipo son muy estables, por lo que, aunque se diseñaron para rodar tranquilamente, también se comportan bien cuesta abajo. Para mejorar la experiencia del descenso, este grupo ha modificado continuamente su Cruiser . Pronto, componentes como los cuadros se diseñaron específicamente para esta experiencia recreativa. Había nacido la bicicleta de montaña.

Las bicicletas de montaña actuales son equipos deportivos altamente especializados para elciclismo todoterreno . Tienen muchas formas diferentes. Ya sea en paisajes montañosos, carreteras sin asfaltar o terrenos irregulares, para cicloturismo, carreras o descenso: La bicicleta de montaña es un auténtico todoterreno tanto en la vida cotidiana como en las actividades deportivas.

Tipos de bicicletas de montaña

En función de tus preferencias, de tus necesidades de comodidad y, sobre todo, del uso que vayas a hacer, puedes elegir entre distintos tipos de bicicleta de montaña. Las categorías más comunes son las all-mountain para terrenos llanos y accidentados, las bicis de cross-country para terrenos sin asfaltar, las enduro para descensos y subidas, las downhillers para descensos y las e-mountain bikes.

Estos tipos están diseñados para sus respectivos ámbitos de uso y, por tanto, difieren entre sí en aspectos como la suspensión o el peso. Cuanto mayor sea la suspensión, indicada por el recorrido del muelle, mejor compensará la moto los golpes y los baches. Las bicicletas de montaña rígidas sólo tienen suspensión en la parte delantera, las bicicletas de montaña de suspensión total, total para abreviar, también en la parte trasera.

Bicicletas todo terreno

Las bicicletas todoterreno suelen ser muy completas y son igual de adecuadas para terrenos llanos que para una excursión por los escarpados Alpes. Si es necesario, los pilotos pueden reducir o bloquear la suspensión. Con un recorrido de suspensión de entre 120 y 160 milímetros, los choques e impactos se absorben bien. El peso medio de 10 a 14 kilogramos proporciona a las bicisuna buena estabilidad y maniobrabilidad .

Bicicletas de montaña cross-country

Las bicicletas de montaña todoterreno son más adecuadas para los senderos sin asfaltar. Los fabricantes los diseñan principalmente para deportes de masas; en algunos casos también producen variantes para carreras de competición. Los primeros pesan unos 12 kg; los segundos son mucho más ligeros, con menos de 10 kg. Las bicis de cross-country son en su mayoría hardtails; con su escaso recorrido de suspensión, de 80 a 120 milímetros, son bastante inadecuadas para terrenos salvajes.

Enduro

Enduro no sólo se refiere a la bicicleta, sino también a la disciplina de ciclismo de montaña para la que están diseñadas, a saber, carreras de descenso para conseguir el mejor tiempo. Las subidas, es decir, ir cuesta arriba, son irrelevantes para la disciplina del ciclismo de montaña, pero por supuesto las bicis de enduro deben ser capaces de afrontar subidas.

Para dominar esta disciplina, es muy importante una buena suspensión que compense el terreno accidentado. Por tanto, las bicicletas de montaña de enduro están suspendidas tanto delante como detrás y tienen un gran recorrido de suspensión, de 150 a 180 milímetros. La posición del asiento es aún más erguida gracias al manillar acodado. Con su elevado peso de 12 a 16 kilogramos, los enduros prometen una mayor estabilidad para los descensos, pero son lo suficientemente ligeros, para dominar los ascensos.

Bicicletas de montaña de descenso

Las bicicletas de montaña de descenso, llamadas downhillers, son principalmente adecuadas paradescensos rápidos en superficies difíciles. A diferencia de las bicicletas de enduro, en principio los ciclistas de montaña no pueden subir montañas con esta MTB , ya que su peso de hasta 18 kilogramos suele requerir demasiado esfuerzo. El elevado peso es consecuencia de la construcción estable, necesaria para los descensos rápidos. Con un recorrido de suspensión muy alto, de 180 a 250 milímetros, la moto también absorbe fuertes impactos. Aunque la ropa de protección es importante en todos los ámbitos de uso para evitar lesiones, debes prestarle especial atención cuando vayas cuesta abajo. Los ciclistas de descenso suelen llevar cascos integrales, guantes de ciclismo, rodilleras y chaquetas proyectoras.

Bicicletas de montaña eléctricas

En los últimos años, las bicicletas de montaña eléctricas se han hecho cada vez más populares entre los fabricantes y los ciclistas. Con el motor eléctrico procesado, el ciclista tambiénpuede dominarrutas difíciles como montañas, pendientes pronunciadas o descensos, que de otro modo no podría recorrer. Los principiantes montan bicicletas de montaña eléctricas en rutas para las que los ciclistas de montaña pueden entrenarse durante mucho tiempo. Desde hardtails a fulls, cross-country o downhiller: Las bicicletas de montaña eléctricas están disponibles en todas las categorías. El motor central está situado junto al eje de pedalier. La potencia de la batería suele oscilar entre 400 y 650 vatios hora. La velocidad máxima de una E-MTB suele ser de 25 kilómetros por hora. Si planeas un viaje más largo, por ejemplo por los Alpes, e incluyes suficientes estaciones de carga, esta potencia es suficiente para un viaje de varios días.

Otros tipos de bicicleta de montaña

Aparte de estas categorías principales, sigue habiendo un gran número de tipos especiales. Fatbikes se diferencian de otras bicicletas de montaña en que tienen neumáticos sobredimensionados que les permiten circular fácilmente por superficies como la arena y la nieve. Bicicletas de carreras son bicicletas rígidas utilizadas en competiciones de maratón y carreras campo a través. Para el divertido deporte del dirt jumping, en el que los ciclistas saltan sobre montículos y hacen piruetas en el aire, necesita una bici pequeña, estable y ligera. Los fabricantes han creado la solución perfecta para ello con la moto de cross  . La bicicleta de trail  es muy versátil y se utiliza, por ejemplo, para ascensos y descensos, así como para rutas especialmente exigentes. Pero aquí, también, los fabricantes establecen diferentes prioridades para sus motos. Sirven para todo, pero algunos modelos se adaptan mejor a la disciplina de descenso, por ejemplo, mientras que otros están diseñados más para senderos.

Bicicleta de trekking

La bicicleta de trekking o de paseo se ha desarrollado paralelamente a la bicicleta de montaña desde la década de 1980. Originalmente, los ciclistas convertían las bicicletas de montaña para que fueran aptas para circular por las montañas y llanuras. Hoy en día, el término bicicleta de trekking se refiere más a una bicicleta de uso diario o de ocio de alta calidad con ruedas de 28 pulgadas. Las bicicletas específicas para viajes en bicicleta son las llamadas bicicletas de paseo.

Componentes y sus características especiales

Los componentes de los respectivos tipos de bicicleta de montaña, o sus construcciones específicas, se distinguen de otros tipos de bicicletas en los siguientes aspectos: Cuadro, rueda, suspensión, cambios, freno, sillín y pedales. Aunque los componentes individuales se encuentran en forma en otros tipos de bicicletas, la combinación de estos elementos especiales es característica de las BTT.

Marco

El cuadro es la estructura básica de toda bicicleta. Es influye significativamente en las características de conducción y en las posibles aplicaciones. Por un lado, un cuadro de BTT debe ser muy resistente y, por otro, garantizar la seguridad en la conducción. De ella dependen la estabilidad, la durabilidad y el peso de la bicicleta. Para ello, los fabricantes utilizanprincipalmente aluminio y carbono, a veces también acero o titanio. La elección del material adecuado depende de las preferencias, el ámbito de uso y el presupuesto.

Las monturas de titanio son tan ligeras como las de aluminio y tan resistentes como las de acero. Como la materia prima es la más cara de todos los materiales y su procesamiento es muy complejo, las monturas de titanio son poco adecuadas para la producción en serie. El acero tiene el precio más bajo y el peso más elevado. Originalmente era el material más utilizado, pero ha sido sustituido en gran medida por el aluminio. Los marcos de aluminio pesan poco y además son baratos. El carbono es el material más ligero y, después del titanio, el más caro. Como no se retuerce mucho, es el material perfecto para un uso eficiente de la potencia: la potencia aplicada por el ciclista se transmite sin pérdidas. Para los ciclistas de montaña profesionales, ésta es una característica muy importante, además del peso. Como los cuadros de carbono son sensibles a las caídas y los impactos , no son tan adecuados para el uso diario como los cuadros de aluminio.

Rodete

El tamaño de la rueda también es importante para elegir la bicicleta de montaña adecuada. El tamaño estándar original de ruedas de 26 pulgadas se complementa ahora con ruedas de 27,5 o 29 pulgadas. las ruedas de 26 pulgadas brillan por su bajo peso, maniobrabilidad y rápida aceleración. Por otra parte, son inestables en la marcha y tienen poca tracción. las ruedas de 29 pulgadas ofrecen mayor seguridad de conducción, mejor tracción y comodidad al pasar por encima de los baches. A cambio, pesan más, son menos ágiles para girar y más lentos para acelerar. las ruedas de 27,5 pulgadas representan un término medio. Son ágiles y aceleran bien. La tracción y el peso también están en la gama media.

Propiedades	rueda de 26 pulgadas	rueda de 27,5 pulgadas	rueda de 29 pulgadas
Peso	Fácil	Medio	Pesado
Maniobrabilidad	Muy maniobrable	Ágil	Inerte
Aceleración	Muy buena	Bien	Pesado
Funcionamiento suave	Inquieta	Silencio	Muy tranquilo
Tracción	Mal	Bien	Muy buena
Comportamiento de vuelco	Mal	Bien	Muy buena

Elige ruedas de 29 pulgadas si quieres especializarte en cross-country, touring o maratón. También recomendamos ruedas de 29 pulgadas para personas de más de 170 centímetros y las desaconsejamos para personas más bajas. 27,5 pulgadas son la medida para bicicletas orientadas al descenso como All-Mountain o Enduro. Si quieres que tu bici sea ligera y manejable o tú mismo eres pequeño, una rueda de 26 pulgadas es la mejor solución. 

Suspensión

El manillar y la rueda delantera están unidos a la horquilla de suspensión. Son importantes para la dirección y el equilibrio. En las bicicletas de montaña se suelen utilizar dos sistemas de suspensión: Muelles de acero y muelles con presión de aire. Estos últimos son mucho más ligeros que los muelles de acero. Además, los muelles con presión de aire pueden ajustarse muy finamente; sin embargo, sólo reaccionan a pequeños impactos de forma limitada. En cambio, los muelles de acero reaccionan con especial sensibilidad a los pequeños impactos, pero son difíciles de ajustar.

Para evaluar la calidad y el «tacto» de la suspensión, los consumidores pueden utilizar como guía el llamado recorrido de la suspensión MTB. El recorrido de la suspensión indica lo bien que absorbe la horquilla los choques e impactos. Cuanto mayor sea, mejor podrá absorber la BTT incluso los golpes más fuertes. Al ajustar con precisión la presión del aire y del rebote, los ciclistas de montaña ajustan la suspensión directamente a su peso corporal y a la superficie por la que quieren circular. Así, permanecen lo más estables posible en caso de cualquier desnivel. La forma del cuadro y la horquilla de suspensión determinan conjuntamente la geometría de toda la MTB y, por tanto, también las características de conducción.

Qué suspensión tiene sentido depende del uso previsto. Cuanto mejor sea la suspensión, más estable será la moto en terrenos irregulares. En general, la suspensión es mejor con un mayor recorrido. Para terrenos menos exigentes, basta con un recorrido de suspensión de 75 milímetros; los que van cuesta abajo suelen tener más de 200 milímetros de recorrido de suspensión, para que la bici se mantenga estable incluso en los descensos más rápidos.

¿En qué se diferencian las suspensiones de las bicicletas rígidas y las integrales?

Mientras que una bicicleta rígida sólo está suspendida en la rueda delantera, la «Fully» también lo está en la trasera. Los raíles duros son más ligeros, más fáciles de mantener y más eficientes en términos de distribución de la energía. Los raíles duros son, por tanto, muy cómodos en terrenos ligeros y medios . Los terrenos difíciles, los saltos y los baches, en cambio, los absorbe mucho mejor la doble suspensión de un «todoterreno». Gracias al mejor agarre de la rueda trasera, los pilotos no sólo alcanzan una mayor velocidad, sino que el control sobre la moto es mucho mejor. Por tanto, las Fully son ideales para rutas exigentes . Por otro lado, son más pesados y su mantenimiento es mucho más complicado.

Cambio de marchas

Los ciclistas de montaña también dan mucha importancia al cambio de marchas correcto, porque adapta la relación de marchas de las bicis al terreno. Para los tramos rectos, tiene sentido una relación de marchas alta para alcanzar velocidades elevadas con una cadencia baja. Al pedalear cuesta arriba, los ciclistas confían en una marcha baja y una cadencia alta para progresar adecuadamente. Para las bicicletas de montaña, que los ciclistas utilizan en muchos terrenos diferentes, es esencialun elevado número de marchas ajustables. Un desviador con más de 30 marchas no es infrecuente, sobre todo en los modelos premium.

Esto significa que los ciclistas siempre tienen el equipo adecuado para la superficie. ¿Quieres bajar una montaña? Si aún quieres pedalear, lo ideal es una marcha larga. ¿Quieres subir en coche a una montaña? Esto se hace mejor con los engranajes más pequeños. Puedes notar la diferencia con una marcha alta.

En el cambio de marchas, hay marchas simples, dobles o triples. Esta especificación se refiere al número de platos de la biela. Los cambios triples tienen la gama más amplia, por eso son muy populares entre los ciclistas de turismo. A los ciclistas de montaña de cross country y enduro les gusta usar marchas sencillas porque son las más ligeras y se desgastan menos. En la mayoría de las zonas, el circuito doble es el más popular porque es un buen compromiso.

Freno

Ninguna bicicleta de montaña puede prescindir del funcionamiento de y de unos frenos potentes . Especialmente cuando vas cuesta abajo, la exigencia a los frenos es enorme. Los fabricantes utilizan frenos de llanta o de disco.

La mayoría de los fabricantes utilizan ahorafrenos de disco hidráulicos  en lugar de frenos de llanta o frenos de disco mecánicos con cable Bowden. No pierden potencia de frenado bajo la lluvia, pero sí si las pastillas se sobrecalientan. Por tanto, unas buenas pastillas de freno son cruciales para un rendimiento de frenado bueno y constante, además de para la fuerza de frenado. Elige pastillas de freno metálicas para las BTT de descenso y pastillas de freno orgánicas para los demás ámbitos de uso.

Silla de montar

El sillín de las bicicletas de montaña también debe serespecialmente duradero para soportar las grandes tensiones de la conducción todoterreno. Los sillines de bicicleta están disponibles, por ejemplo, en plástico, goma, cuero o carbono, y en muchas formas diferentes. Los ciclistas de montaña experimentados dan mucha importancia a las bicicletas ligeras: Su elección es un sillín ligero de carbono. Una silla de cuero (sintético) es robusta y duradera, pero bastante pesada. Para los principiantes, sin embargo, una bicicleta lo más ligera posible sólo es relevante hasta cierto punto; por tanto, el cuero es muy adecuado para ellos.

Ladureza del acolchado debe corresponder a la zona de uso: Los sillines blandos son cómodos al principio, pero durante las salidas más largas la pelvis se hunde en el acolchado, lo que provoca dolor por presión. En ese caso, el relleno puede ser más duro.

Presta también atención a la anchura del sillín: si se ajusta, la presión se distribuye de forma óptima. Para encontrar la anchura óptima del sillín, debesmedir la distancia entretu y el hueso del asiento. Dependiendo de tu posición sentada, añade entonces hasta cuatro centímetros. Con una posición de asiento estirada al máximo, como en el triatlón, la distancia entre los huesos del asiento es suficiente. Para una posición sentada totalmente erguida, añade cuatro centímetros. Como ciclista de BTT, sin embargo, sueles adoptar una posición de conducción moderada. Para ello, debes añadir dos centímetros a la distancia entre los huesos del asiento.

Pedales

Cuando se trata de pedales, los ciclistas de BTT tienen donde elegir: Pedales planos o pedales automáticos. Mientras que con los pedales de plataforma la zapatilla descansa sin sujeción sobre la superficie del pedal , con los pedales automáticos está firmemente sujeta al pedal. Esto no sólo da a los ciclistas más impulso y control, sino que también evita que resbalen del pedal. Las zapatillas especiales de ciclismo están equipadas con calas que encajan en el pedal. Los usuarios pueden ajustar individualmente la fuerza de la unión. Una forma especial de pedales automáticos tiene el mecanismo en un lado y una banda de rodadura normal en el otro. De este modo, los usuarios deciden por sí mismos si quieren hacer clic y cuándo. Como es posible que primero tengas que girar bien los pedales para colocar el pie en la superficie de encaje, el encaje puede tardar un poco más.

Diseño

Puedes elegir el color y el diseño: apagado o colorido, con o sin dibujo. Especialmente para las bicicletas de montaña de mujer, la oferta es muy amplia. El fabricante de BTT Cube se anuncia con diseños individuales y coloridos. Si al final no encuentras el diseño adecuado, simplemente créalo tú mismo. También puedes encargarlo profesionalmente según tus ideas: no hay límites para tu imaginación.

Lo que importa al comprar

Encontrar la bicicleta de montaña perfecta depende de un gran número de factores: el ámbito de uso, el tipo de componentes y sus propiedades, el material utilizado y, por supuesto, el precio. Todos estos factores interactúan entre sí. Por ejemplo, un precio más alto suele significar componentes más potentes y materiales más caros. Sin embargo, una bicicleta de montaña de gama alta para todos los ámbitos de uso imaginables y con componentes de la máxima calidad no es necesaria para muchos ámbitos. Especialmente los principiantes estarán satisfechos con una alternativa más barata. A lo que absolutamente tienes que prestar atención es al ajuste correcto: sólo entonces podrás utilizar realmente tubicicleta .

Los dos factores más importantes a la hora de elegir una bicicleta de montaña

Para encontrar la bicicleta de montaña adecuada, debes tener en cuenta dos cosas: las medidas de tu cuerpo y el ámbito de uso previsto. Estos factores determinan en gran medida la suspensión, el cuadro y el tamaño de las ruedas. Puedes determinar el ajuste adecuado con ayuda de la longitud de tu entrepierna. Multiplica tu longitud de zancada por un factor de 0,574 para la medida adecuada del cuadro de BTT en centímetros y por 0,226 para la especificación en pulgadas. Una longitud de zancada de 70 centímetros da como resultado un tamaño de cuadro de aproximadamente 40 centímetros o 16 pulgadas. Con una longitud de zancada de 85 centímetros llegas a 49 centímetros o 19 pulgadas. No se recomiendan las tablas que determinan las tallas de los cuadros basándose en el tamaño del cuerpo, ya que la relación entre la longitud de las piernas y el torso puede variar mucho.

Precios

El precio de una bicicleta de montaña depende en gran medida de los componentes y susmateriales . Los materiales utilizados dependen a su vez de la finalidad para la que se ha diseñado la BTT. Por ejemplo, la construcción y las características de los componentes de dos bicicletas con requisitos opuestos no pueden ser idénticas. Cuantas más opciones tenga un componente, más caro será. Un desviador de 33 velocidades cuesta más que uno de 21 velocidades. Con respecto a los materiales, se aplica lo siguiente: Cuantos más componentes de carbono tenga una BTT, más cara será.

Bicicletas de montaña para principiantes

Si quieres introducirte en el mundo de la bicicleta de montaña, no tienes por qué comprar el modelo más caro de inmediato. Especialmente si quieres probarla primero, un modelo básico con cuadro de aluminio tiene más sentido que una bicicleta de montaña premium de carbono. Aunque el tipo de bicicleta de montaña suele depender del ámbito de uso, recomendamos una BTT rígida para principiantes. Las rígidas son, por un lado, más baratas que las completas y, por otro, son más fáciles de manejar. Además, los principiantes sin la suspensión de doble cara aprenden importantes técnicas de conducción , como cargar y descargar la bici o circular en línea con más facilidad.

Los hardtails de gama básica suelen costar hasta 1.000 euros. Una bicicleta de montaña por menos de 1.000 euros significa componentes sencillos; pero aún así tienes una horquilla de suspensión con 100 milímetros de recorrido, cuadros de aluminio resistentes y frenos de disco. Con las marcas más conocidas, pagas al menos 600 euros por una bicicleta de montaña rígida sólida, con marcas menos establecidas a menudo incluso menos. Si quieres hacer recorridos largos o senderos llenos de acción, deberías invertir más bien unos 1.000 euros. Tendrás que gastarte 1.500 euros por una BTT completa de igual calidad, ya que estos modelos con doble suspensión suelen ser más caros que las hardtails con suspensión sencilla. Sin embargo, ten en cuenta que por 1.500 euros también puedes conseguir un modelo rígido , especialmente adecuado para principiantes,con componentes de mayor calidad . A este respecto, los principiantes en particular deben sopesar cuidadosamente entre la bicicleta rígida y la integral.

Bicicletas de montaña en la clase media

Para recorridos más exigentes, carreras o incluso descensos por senderos necesitas una BTT rígida de gama media por unos 1.500 euros que tenga componentes de alta calidad. Los hardtails de cross-country ofrecen un recorrido de suspensión de 80 a 100 milímetros, los hardtails de trail brillan con un recorrido de suspensión de 100 a 140 milímetros. Por 2.000 euros ya puedes encontrar hardtails preparadas para la competición con cuadros de carbono. Para una Fully de precio medio, 2.500 euros es el precio medio. Con su chasis bueno y adaptable, así como componentes mecánicos, frenos y transmisión de sólida calidad, una Fully de gama media merece más la pena que la versión económica. Por tanto, que sea mejor una rígida o una integral depende mucho de las preferencias de y del ámbito de uso.

Bicicletas de montaña de primera clase

Con las bicicletas de montaña premium,no hay límitespara el precio . Sin embargo, los hardtails premium siguen siendo los más baratos de la categoría, con un precio mínimo de 2.500 euros. Fox o Rock Shock proporcionan horquillas de suspensión de alta calidad con un recorrido de 100 a 140 milímetros. Los cuadros de carbono, y en algunos casos los accesorios de carbono, son habituales. Los engranajes de muy alta calidad de Shimano o SRAM, los dos líderes del mercado en este ámbito, hacen que el precio de compra suba rápidamente aún más. Los modelos premium recomendados son, por ejemplo, Shimano XT y XTR , así como SRAM X01 y XX1. El precio de una bicicleta premium empieza entre 3.500 y 4.000 euros. El equipamiento difiere en detalle según el ámbito de uso para el que se diseñó la bicicleta.

¿Los modelos predecesores son una alternativa?

Si tienes un presupuesto limitado pero unos requisitos elevados, hay otra opción: Modelos anteriores. Son mucho más baratos que los modelos actuales, , pero siguen estando equipados con un alto nivel de calidad. A menos que valores la última tecnología, puedes ahorrar bastante dinero. Las bicicletas de montaña no se quedan obsoletas tan rápidamente como los smartphones, por ejemplo. En general, lo último en tecnología de bicicletas de montaña es más adecuado para los profesionales que para los principiantes y los ciclistas de montaña aficionados. Con fabricantes conocidos, estás en el lado seguro.

Bicicletas de montaña aptas para circular por carretera

Las bicicletas de montaña no suelen ser aptas para circular por carretera . Pero puedes cambiarlo fácilmente. Esto requiere una iluminación que funcione, un timbre en forma de «campana de sonido brillante» y dos frenos independientes.

¿Qué equipamiento es necesario para que las bicicletas de montaña sean aptas para circular por carretera?

Necesitas un faro delantero blanco y un piloto trasero rojo al final de la moto. Se alimentan mediante un alternador, es decir, una dinamo, o una batería. También debes colocar varios reflectores: uno blanco delante, al menos uno rojo detrás y dos amarillos en los radios de cada rueda y en ambos lados estrechos de los pedales. En lugar de los reflectores amarillos de los radios, también puedes colocar material reflectante blanco en los radios o en los neumáticos. Todo ello debe estar listo para su uso en todo momento y asentarse firmemente sobre la rueda.

Los guardabarros y no son obligatorios por ley, pero son útiles en la vida cotidiana para mantener limpia tu ropa. Los portaequipajes también son opcionales. Puedes acoplarles una cesta de bicicleta o alforjas y aumentar así la capacidad de transporte de tu bicicleta de montaña, un gran alivio si vas regularmente en bicicleta al trabajo o de compras.