Test y comparativa sillines de bici

• Lo más importante en breve
• Al montar en bicicleta, el sillín contribuye considerablemente a la comodidad.
• Cuál es el sillín adecuado depende del estilo de montar y de la posición sentada.
• Los sillines se adaptan en forma a actividades específicas, como la equitación de ocio o el deporte.
• Una pista importante es la distancia entre los huesos de la cintura.
• Un sillín adecuado sólo es cómodo si se elige la altura de sillín correcta.

Pedalear cómodamente con el sillín adecuado

La bicicleta es un medio de transporte popular porquecombina la movilidad con la actividad física. De este modo, el trayecto diario al trabajo se convierte en una sesión de ejercicio. Un fin de semana soleado te invita literalmente a ir en bici. Pero cuando nos duele la espalda y el trasero mientras pedaleamos, queremos volver a bajar. El motivo de las quejas suele ser un sillín de bicicleta inadecuado. Con una ejecución correcta, también vuelve el placer de conducir.

El sillín es uno de los tres puntos de contacto entre el ciclista y la bicicleta, junto con los pedales y el manillar. Los glúteos son una de las zonas del cuerpo sometidas a mayor tensión cuando se practica ciclismo. En determinados estilos de conducción, casi todo el peso del cuerpo descansa sobre esta zona. Por lo tanto, elegir la silla de montar adecuada es crucial para una equitación cómoda, sana y duradera.

Diferentes sillines para la vida cotidiana y el deporte

La mayoría de la gente utiliza la bicicleta principalmente en la vida cotidiana, por ejemplo para ir al trabajo, hacer recados o visitar a los amigos. Especialmente en las grandes ciudades, a menudo es más fácil desplazarse en bici que en coche. Para ello no necesitas una moto especialmente deportiva. Una bici de este tipo es menos adecuada para el uso diario que una bici urbana o una bici holandesa, que son idealmenteadecuadas para eluso diario . Por eso, muchos ciclistas buscan un sillín que sea, ante todo, cómodo y que favorezca una conducción tranquila en posición erguida. Especialmente si la bicicleta se utiliza a diario, es importante un sillín de alta calidad que se adapte a tu anatomía.

En cambio, si haces ciclismo deportivo, necesitas un sillín diferente. Debido a laposición de asiento inclinada hacia delante , por ejemplo cuando se practica ciclismo de carretera, el acolchado no desempeña ningún papel, ya que el peso recae más sobre el manillar. El acolchado sólo significa peso extra. Para las bicicletas deportivas, ya sean de carretera o de montaña, es importante que la forma del sillín proteja el pubis. Como el ciclismo de carretera y las contrarrelojes requieren una postura sentada menos erguida, esto se acentúa especialmente.

Señales de que tu silla de montar no es la adecuada

Puedes saber que un sillín no se adapta a tu retaguardia por el entumecimiento, las molestias en el coxis y los puntos de presión en las nalgas. Los sillines de bicicleta demasiado anchos provocan roces en partes sensibles del cuerpo. Con el sillín adecuado en tu bicicleta, puedes evitar todo esto.

¿Cómo se construye un sillín?

Un sillín moderno consta de cuatro partes: el armazón, la base, el acolchado y la funda del sillín. La parte trasera y ancha es el asiento, la parte delantera y larga es la nariz del sillín.

El cuadro del sillín está fabricado con tubos de acero o titanio muy estables que tienen aproximadamente la forma de la letra «V». Es el armazón básico del sillín. El cuadro se fija a la tija del sillín con un tornillo. Este soporte es un tubo que une el sillín al cuadro de la bicicleta. Cuando se afloja la abrazadera del sillín en el extremo inferior del tubo, se puede mover. Esto permite modificar la altura del asiento.

La base da forma al sillín. Está unido al armazón metálico en tres puntos y suele ser de plástico. Además de modelos de plástico duro, también hay versiones más blandas. Las bases de sillín de alta calidad se ajustan con flexibilidad al peso del jinete. La forma de la base es crucial para la comodidad de conducción.

Hoy en día,la tapicería está hecha de espuma celular. Una variante especial es el acolchado de gel. Las plantillas blandas compensan los impactos en terrenos irregulares. La suspensión bajo el sillín sólo está disponible en los modelos clásicos de cuero que no tienen interior de espuma.

Lafunda del sillín  se coloca sobre el acolchado . Una buena tela de silla de montar es suave sin ser resbaladiza. Es flexible pero no quebradizo y transpirable. Tres materiales son comunes: El cuero es bastante caro, pero muy transpirable. La ventaja decisiva del cuero es que se hunde con el tiempo y la silla se adapta así al trasero del jinete. La licra es suave y transpirable, pero propensa a romperse. El vinilo se parece al cuero en la textura de la superficie, pero es menos transpirable.

¿Cómo estresa el cuerpo el ciclismo?

El ciclismo sobrecarga especialmente lasnalgas , es decir, el isquion y el pubis. Según la postura y el estilo de conducción, estos huesos se utilizan en grados diferentes. Al sentarse erguido, el isquion está cargado, mientras que el pubis está descargado. Con una posición de conducción erguida, el peso propio se distribuye mejor sobre una gran superficie de asiento. Cualquiera que trabaje mucho sentado conoce otro problema: Después de estar sentado mucho tiempo, se produce dolor en el músculo glúteo mayor. Lo único que ayuda en este caso es el entrenamiento regular y los estiramientos.

Cuando el ciclista inclina la parte superior del cuerpo hacia delante durante la práctica deportiva, la pelvis también se inclina hacia delante, lo que ejerce tensión sobre el hueso púbico. En la zona perineal entre las piernas hay vías nerviosas y vasos sanguíneos que se aprietan. Por tanto, un sillín adecuado es especialmente importante para todos los que practican el ciclismo como deporte.

Toda bicicleta necesita su sillín

Cuando observas el sillín de una bicicleta de carretera, enseguida te das cuenta de que es muy diferente del sillín de una bicicleta holandesa o de trekking. Los distintos diseños de bicicletas requieren una construcción diferente del sillín, en función de la posición del asiento. Un sillín ancho es el más adecuado para sentarse casi erguido en una bicicleta holandesa o en una bicicleta urbana. Cuanto más se incline hacia delante la parte superior del cuerpo al montar, más estrecha debe ser la silla de montar. Esto se ve claramente en los sillines largos y estrechos de las motos de carreras.

Citybike – El sillín cómodo

En las bicis urbanas y holandesas, la gente se sientacasi erguida  . Por lo tanto, los sillines utilizados aquí son los más anchos. Con los sillines de ciudad y confort, el ciclismo sin dolor está garantizado. Las plantillas de gel o espuma no sólo reducen los impactos, sino también la carga de presión en la zona de los huesos del asiento.

Bicicleta de trekking – El sillín para viajes largos

Para las bicis de trekking o de paseo, se necesitaun sillín ligeramente más estrecho que para las bicis de ciudad. Esto se debe a que una postura sentada deportiva y menos erguida es ventajosa en una excursión en bicicleta. Al montar durante mucho tiempo, gran parte del peso recae sobre las nalgas, por eso estos sillines están bien acolchados y tienen forma ergonómica. Muchos sillines deportivos tienen hendiduras en el centro del sillín que alivian regiones sensibles como la zona del pubis y garantizan un flujo sanguíneo sin obstáculos a la zona perineal. Estos rebajes se denominan canales de alivio. Busca un canal de este tipo al comprar.

Bicicleta de montaña – El sillín robusto

En el ciclismo de montaña, los ciclistas no se sientan tanto como se mantienen de pie sobre los pedales. Por lo tanto, la comodidad del asiento no desempeña un papel importante. Sin embargo, el sillín es enormemente importante para desplazar rápidamente el centro de gravedad del cuerpo y mantener así el equilibrio. Con el sillín adecuado, el ciclista tiene el control de la bici en todo momento. Los sillines de bicicleta de montaña son estrechos, ligeros y deportivos. Debido a la forma en que se accionan, están fabricados con materiales muy sometidos a esfuerzos, porque tienen que soportar muchas vibraciones.

Bicicleta de carretera – El sillín deportivo

En ciclismo de carretera, los ciclistas adoptan una posición de conducción plana. Cuanto más inclines la parte superior del cuerpo, más estrecho debe ser el sillín. Por eso, el fabricante ya instala modelos de sillín muy delgadosen las bicicletas de carreras y de triatlón. Para los atletas que tienden a sentarse erguidos en la bicicleta de carretera, existen sillines de bicicleta de carretera más anchos. Si quieres reducir la presión en la zona perineal, necesitas un sillín con un canal de alivio en el centro. Como los sillines deben ser lo más ligeros posible por razones deportivas, se prescinde en gran medida del acolchado.

Silla de montar de cuero: bonita y práctica

Los sillines de cuero están disponibles en diferentes formas. Son especialmente comunes en motos antiguas o modelos retro. Una vez rodados,los sillines de cuero se adaptan óptimamente a laanatomía del jinete . También se consideran muy transpirables. La alta calidad de los materiales y la fabricación garantizan un ciclismo cómodo. Como el cuero es un producto natural, es esencial cuidarlo con regularidad. Asimismo, deben protegerse de la humedad, por lo que es necesario encontrar siempre un aparcamiento cubierto, o cubrir la montura.

Sillas de montar para niños

Cuando se trata de sillas de montar para niños y jóvenes, un ajuste seguro es esencial. La forma y la anchura del sillín deben adaptarse siempre al peso corporal y a la talla del niño: Cuanto más grande es el niño, más ancha es la silla de montar. De este modo, el niño se sienta seguro y cómodo en la bicicleta. En estos sillines, además, los rebajes y el acolchado reducen los puntos de presión y las molestias.

Cómo encontrar el sillín adecuado

La elección de un sillíndepende del tipo de ciclismo que practiques y de tus características físicas. Sólo un sillín de bicicleta adecuado permite una conducción cómoda a largo plazo. Infórmate sobre la forma, la anchura y el peso del sillín. No existe un sillín adecuado para todo el mundo, porque las nalgas de cada persona son diferentes. Lo que es agradable para una persona puede causar molestias a otra. Decisivos para la compra son el acolchado, el peso, la longitud y la anchura. También depende de la postura de sentado que permita la forma del sillín.

La forma del sillín

Laposición de conducción determina la forma del sillín. Esto significa que se necesita una montura diferente según el estilo de equitación. Los que montan deportivamente adoptan una posición de asiento plana. En esta postura la pelvis se inclina hacia delante. Por eso, los sillines deportivos son estrechos y largos. Los modelos muy deportivos apenas miden dos centímetros de ancho en la parte superior y tienen una longitud de casi 30 centímetros.

Para una posición de conducción erguida, por ejemplo en una bici urbana, es muy adecuado unsillín ancho y corto . Un sillín ideal para una posición muy erguida del jinete puede tener una anchura de 20 centímetros y una longitud de 27 centímetros.

Las dimensiones de un buen sillín de trekking se sitúan entre un sillín deportivo y un sillín vertical. Un sillín así es muy adecuado para largos recorridos en bicicleta a ritmo pausado.

Además de la longitud y la anchura, también influye laforma de la funda del sillín . Los sillines con una superficie recta dan poco apoyo a los huesos del asiento. Aquí la presión se produce de forma selectiva, lo que a menudo provoca molestias al sentarse. Una superficie de asiento ligeramente elevada con bordes inclinados puede aumentar considerablemente la comodidad del asiento. Esta forma ofrece una mayor superficie de contacto para los huesos del asiento. Por otra parte, no debe haber una fuerte protuberancia en la nariz de la silla para no forzar la zona perineal.

Un agujero en la silla

Algunos sillines tienen agujeros notables en el centro. Estos rebajes alivian la presión sobre la zona perineal del jinete y mejoran la circulación. Están especialmente extendidos en los sillines deportivos y también se llaman sillines perforados. La zona del borde de estos agujeros puede ser problemática, porque a veces aparecen allí nuevos puntos de presión o fricción. Un rebaje estrecho en forma de canal es la mejor solución.

Medida del hueso del asiento

Para una comodidad óptima el sillín debe ajustarse a los huesos del asiento del ciclista. La anchura ideal del sillín se basa en la distancia entre los huesos del asiento, que es de unos 11,5 centímetros de media. Debes determinar la distancia entre los huesos de tu propio asiento antes de comprar. Sólo necesitas un trozo de cartón ondulado, un lápiz y una regla. Para medir el hueso sentado, procede como se indica a continuación:

1. Coloca el cartón sobre una superficie de asiento plana y dura.
2. Siéntate con cuidado sobre el cartón.
3. Aplica presión para que los huesos del asiento sean más prominentes.
4. Encontrarás dos huellas en el cartón y marcarás sus centros.
5. La distancia entre estos dos puntos es la anchura de tu hueso ilíaco.

Ahora que has determinado el valor, añade un cierto valor en función de cómo montes para obtener la anchura de sillín que te convenga. El criterio decisivo aquí es la posición sentada en la bici:

Con una posición casi horizontal, muy baja se adopta la distancia del hueso del asiento sin ningún añadido . Estos sillines estrechos están diseñados para ciclistas de triatlón y contrarreloj.

En una bicicleta de carretera o de montaña, los ciclistas adoptan una postura baja y atlética. Se añade un centímetro a la distancia.

Para laposición ligeramente flexionada en una excursión en bicicleta, es adecuada una adición de dos centímetros.

 Con unapostura casi erguida  se añaden tres centímetros a la distancia entre los huesos del asiento.

Laposición de conducción erguida , por ejemplo en una bicicleta holandesa, requiere una adición de cuatro centímetros.

Tapizado: ¿Sillín blando o duro?

También aquí la posición de conducción es decisiva. Para alguien que recorre distancias cortas en el tráfico urbano y tiende a sentarse erguido en la bici, lo más cómodo es un sillín bien acolchado y blando. También puedes hacer una excursión en bicicleta sin prisas durante el fin de semana.

Por otra parte, si utilizas la bicicleta para hacer deporte, no deberías elegir unsillínblando y supuestamente más cómodo. Las bicicletas de carreras tienen sillines duros por una buena razón. Cuando te sientas inclinado hacia delante en la bicicleta, el peso se distribuye sobre las nalgas y las manos. Así que los glúteos están sometidos a mucha tensión. Sin embargo, en una silla de montar blanda, las nalgas se hunden, de modo que los lugares muy cargados dejan de estar bien apoyados. El acolchado también ejercería presión sobre la zona perineal, por donde discurren nervios y vasos importantes. Al fin y al cabo, hay poco espacio para el acolchado entre las piernas que se mueven arriba y abajo y la pelvis inclinada hacia delante. Los ciclistas se frotaban los muslos contra ella. Muchos llevan pantalones acolchados.

Sillas de montar demasiado blandas

Normalmente asociamos los asientos blandos y acolchados con la comodidad. Sin embargo, los sillines de bicicleta especialmente blandos no ofrecen automáticamente más comodidad. Un sillín blando en el que se hunden las nalgas es inadecuado para largos periodos de sedestación y actividad deportiva. Para que la presión se distribuya uniformemente sobre el trasero, necesita un asiento duro y estable que no ceda.

La suspensión

Los ciclistas aficionados que prefieren una posiciónerguidadeben asegurarse de que el sillín tiene suspensión, porque descansa más peso sobre el sillín cuando se conduce erguido. Un sillín con suspensión es especialmente útil si la bicicleta no lleva suspensión incorporada, por ejemplo en la horquilla o en la tija del sillín. La mayoría de las bicis modernas tienen al menos una horquilla de suspensión. Los sillines antiguos de cuero sin interior de espuma siguen teniendo una suspensión claramente visible.

Las bicis de carretera no están diseñadas para la comodidad, sino para la velocidad. Por eso la mayoría de los sillines de carreras no tienen suspensión. Los sillines de bicicleta de montaña también son estrechos y deportivos. La suspensión, que es absolutamente necesaria cuando se utiliza la moto para hacer deporte, viene de otra parte. Las horquillas con suspensión y los neumáticos grandes y cómodos absorben los impactos del terreno.

El peso

El peso del sillín juega un papel importante, especialmente para aquellos que quieren ir rápido. En las contrarrelojes sobre una bicicleta de carretera, cada gramo menos importa. Algunos sillines de carreras muy ligeros pesan sólo 250 gramos. Así que si quieres ser deportivo, no compres un pesado sillín de cuero con suspensión que pese casi un kilo. Los ciclistas cotidianos también pueden beneficiarse de un menor peso, ya que en consecuencia supone un menor esfuerzo al conducir. Sin embargo, este aspecto no es decisivo en la decisión de compra.

Para ajustar correctamente el sillín

La silla de montar adecuada es sólo la mitad de la batalla. Para obtener la mayor comodidad de conducción y el mejor rendimiento deportivo, el sillín debe estar correctamente montado en la bicicleta. Cuando todo esté bien, vivirás una experiencia de conducción totalmente nueva.

¿A qué altura debe sentarse el sillín?

Si has comprado un sillín nuevo, tienes que determinar la altura correcta del asiento. Si el sillín está demasiado bajo, no hay suficiente peso corporal apoyado en las piernas. En lugar de eso, te sientas en el sillín y cargas demasiado peso sobre él. Si el sillín está demasiado alto, las caderas tienen que moverse más y las piernas tienen que estirarse excesivamente para alcanzar los pedales. Sin embargo, la pierna humana es más fuerte cuando puedeextenderse completamente  . La altura del sillín debe estar alineada con esto. El mayor esfuerzo que requiere un sillín mal ajustado también puede sobrecargar las rodillas.

Cuando ajustes la altura correcta, procede paso a paso. Calcula la altura aproximada del asiento y da unas vueltas en la moto. A continuación, coloca el sillín un centímetro más arriba. Si no te sientes mal, vuelve a conducir. Si antes el sillín estaba demasiado bajo, ahora pedalear te resultará más fácil y rápido. Si hay una mejora, vuelve a aumentar la altura del asiento para la siguiente salida. Repite esto hasta que el asiento esté realmente demasiado alto, entonces retrocédelo un poco.

El sillín está montado en una tija que se introduce en el tubo del sillín del cuadro de la bicicleta. Unaabrazadera de sillín   sujeta firmementela tija de sillín en el tubo de sillín. La pinza se aprieta o afloja con herramientas o mediante un mecanismo de liberación rápida. Para ajustar la altura del sillín, afloja la abrazadera del sillín. Entonces, el sillín junto con el soporte pueden moverse hacia arriba o hacia abajo. Puede que tengas que girar un poco el sillín para poder sacarlo.

Ajusta el ángulo

Para que la experiencia de montar a caballo sea cómoda, no sólo es crucial la altura, sino también el ángulo del sillín. Coloca elsillín en posición horizontal. Si el sillín está demasiado inclinado hacia abajo, el ciclista se desliza constantemente hacia delante mientras conduce. El sillín no soporta bien su peso, por lo que hay más presión sobre los brazos. Si el sillín apunta demasiado hacia arriba, limita el movimiento de pedaleo del ciclista. Un nivel de burbuja puede ayudar a fijar correctamente el ángulo. Entre el bastidor del sillín y la tija hay un tornillo donde se puede cambiar la inclinación del sillín.

Encontrar el desplazamiento correcto del sillín

Además de la altura y el ángulo, también se puede ajustar el llamado desplazamiento. El desplazamiento del sillín se refiere a lo adelantado o retrasado queestáelsillín respecto a la tija . En consecuencia, puede modificarse la distancia al manillar y la posición del ciclista en relación con los pedales. Una regla básica es que a los ciclistas altos les conviene empujar el sillín ligeramente hacia atrás, mientras que los ciclistas bajos lo empujan hacia delante. Coloca los pedales en posición horizontal al suelo. La rótula de la pierna que descansa sobre el pedal delantero debe estar exactamente perpendicular sobre el eje del pedal. El objetivo es colocar el sillín en la posición correcta, detrás del eje de pedalier, para que el ángulo de pedaleo sea lo más eficaz posible. El armazón del sillín descansa sobre dos raíles que permiten empujarlo hacia delante o hacia atrás. Para ello, deben aflojar ligeramente los tornillos de sujeción del sillín.

---

Fig. 1: © pia-pictures / stock.adobe.com | Fig. 2: © manu / stock.adobe.com | Fig. 4: © Syda Productions / stock.adobe.com